前回の更新からちょ～っと日数開いちゃいました（；^ω^）
通勤はVTRでしてますが、走りに行ったのは前回が最後。

だってさ、なかなか休みと天気の都合が合わないのよ(´・ω・`)

ってコトで今日は土曜日だけど！！
普段なら土日に走り行くなんてしないけど！！
天気が良いから！！！

走り、行っちゃう？ｗ



来ちゃいました(*´ω｀)

前回はそんなに悪い感じではなかったし、今回はもう少し追い込んでみたいッス(｀・ω・´)
と思ってたんですが。

落ち葉が結構ヒドイぞこりゃ・・・。
道の両脇に溜まってるぐらいならまだマシ。
道路の中央に塊が落ちてるってのはどういう事なの？

でもまぁしょーがねぇ。前回と同じか、それ以下のペースでダラダラと走行。
しかし土曜だってのに走りに来てる人少ないね。走り易くて良いけど、これはこれでちょっと寂しい(´・ω・`)


二往復程して、少し感覚が戻って来たし身体が温まってきたかな？と言うタイミングの下り。
・・・ん？後ろから誰か来た？
追いついて来たってコトは俺より速いね。さっさと譲っちゃえ（＾ω＾）

ちなみに俺が椿ラインで２番目に苦手なトコですｗ
減速帯の有るクランクを過ぎての右コーナー。

よし、上手い人の走りを勉強させてもらおうかな！！ｗ

≡ ＾ω＾）ドレドレ　　 ≡ ＾ー＾）

・・・え？ちょっとラインが外すぎじゃ・・・
だって道の端っこには落ち葉の絨毯が！！
そのラインじゃ落ち葉にタイヤが乗ちゃいますよ！？
ほらやっぱり！！

≡；ﾟωﾟ)　　　ガシャーン！！ガリガリガリッ！！

時間にしたら２～３秒ですが、俺にはスローモーションに見えました。
外に膨らんでいく車体、落ち葉に乗った瞬間スリップする車体。２～３回転ほど転がるライダーさん。

一瞬、転倒した姿が俺に見えました。
次にコケるのは俺かも知れない(:.;ﾟ;ω;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ

少し距離が開いてましたので、スルッとかわして停車。
ミラーには立ち上がったけど、フラフラしているライダーさんが写っていました。
こりゃイカン！！

俺　「だだだ大丈夫ですか！？落ち着いてください！！」



転倒したライダーさん　「あ～大丈夫ですよ(；´∀｀)」

目立つ外傷は無し。とりあえずヨカッタね(；´ω｀)ﾌｩ　
さて、バイクをどうにかせにゃイカンです。とりあえず起こしますか？というコトで起こしたらバイクが側溝にスッポリ嵌るという異常事態。
なんてこった、事態は深刻さを増している（；－ω－）←オイ

側溝の深さは約２０ｃｍほどあります。脱出させるには一度バイクを２０ｃｍ以上持ち上げなくてはいけません。
ちなみにバイクはＸＪＲ１３００というビックバイク。
４００ｃｃクラスなら２人いるんだし、前と後ろに分かれて持ち上げることも可能ですが・・・。
流石に１０００ｃｃを超えるサイズと無理です。そんじゃ片輪ずつ行きますか？
という話がまとまりかけた頃、親切なライダーさんが登場。

注：前から見たら新型のＣＢＲに見えたけど、後ろから見るとドカティだったかな？よく分からんです(；＾ω＾）

↓内心ｗ

貴重な頭数getだぜ！逃がす訳にはいかねぇ！ｗ

親切なライダーさん　「大丈夫ですか！？」

俺　「コケたはずみで、側溝に嵌っちまいまして。持ち上げないとイカンのですわぁ（；^ω^）」

いや～助かりますヾ(；＾ω＾)ﾉ　(ﾟーﾟ；)誰？
当事者でもないのにペラペラと状況を喋る俺になんの警戒心も持たず、それどころか『じゃあ前輪から行きましょう！』と頼もしい事を言ってくれた親切な方に感謝です。
それじゃ俺は見てます！！と言いたいトコですが、言った瞬間メットでぶん殴られそうなので俺も手伝うコトに。

転倒したライダーさん　「うぎぎぎぎ！！」
親切なライダーさん　「うおぉぉぉぉ！！」
俺　「うんしょ、うんしょ。重いわぁ・・・」←力入れてる？

お二人の尽力により脱出に成功。
いや～よくやった！よく頑張ったよ！うん！！ｗ
（；^ω^）ﾊｧﾊｧ　　（・。・；）（・。・；）オイ・・・

親切なライダーさん　「それじゃこれで(´∀｀*)ﾉ　」

ピンチを察知して颯爽と現れ、ピンチを脱したと見るや姿を消す。
そういう事をさらっと出来る人はやっぱカッコイイですね。

『オイル漏れも燃料漏れも無いし、ブレーキも効きそうだし。まだ自走出来そうですね（＾ω＾）』なんて無責任な暴言を吐いた挙句、『ネタgetだぜウヒョヒョ(*ﾟωﾟ)』なんて考えている俺とは大違いです。
ちなみに転倒した方は一緒に来た人が二人いらっしゃるというコトで、俺もココで離脱します。


しかし今日はもう椿ラインは走れんな（；^ω^）
落ち葉もあるし、心情的にもｗ
でもまだ２～３往復程度しかしてないので、このまま帰るってのはちょっとナシです。

一度海沿いの道まで出て、熱海付近で休憩。


海も空も青いわぁ（　・ω・）ポケ～

仕方ない。今日はもう帰ろう。ってコトで箱根の山をダラダラ～ッと走行して帰ろうと思っていたんですが！！
土曜日ってコトで大渋滞だよねやっぱり(´・ω・`)

そんな感じで俺の休日は終わる訳です。
しかしVTRが納車されて、バイク屋さんに即入院。退院してから１ヶ月経ちました。
計算してみると走行距離が１ヶ月で１０００ｋｍぐらいですね。
このペースで行くとツインズカップ前にオイル交換した方がイイかも。
でも安いオイルじゃないし（モチュール３００V）、ツインズカップが終わってから交換するか・・・。
う～ん、迷うなぁ（；－ω－）




追記
年末恒例の走り納め、第２７回ツインズカップ！！
申込完了しました（＾ω＾）ｖ
今回はVTRでの参加ですので、タイムとか気にせずに単純にサーキット走行を楽しみたいと思っちょりますｗ


面白かったらここを押してね（＾ω＾）

今月も忙しいけど、来月も忙しいッス（´・ω・｀）
しかも来月は休みも少ないし！走りに行ける晴れた休日は希少！！
そんなに気温も低くないし（家を出る時１２℃くらいでした）、防寒対策だけしっかりして。
仕上がったＶＴＲで、走り行っちゃう？ｗ




来ちゃった(*´ω｀*)デュフフ

さて、今日はどうするかね。
さすがにまだヒザ擦りとか無理ｗ
でもアマリングぐらいは消して帰りたい(｀・ω・´)

まずはどんな乗り方をすればいいのか！！ってのを模索せにゃイカンです。
まだまだ手探りで乗ってる状態ですので（；^ω^）

まずはコーナー進入時のブレーキングから始めましょう。
ＣＢＲの場合、リヤブレーキはあまり使わず、フロントブレーキを多用します。
ブレーキレバーをチョン、ムギュー！！と握り込んで減速、ゆっくり放しながら寝かせるって感じですかね。

Ｄトラの場合はフロント、リヤの両方を多用してました。
でもフロントブレーキを強く使い過ぎると、リヤが浮き上がっちゃってリヤタイヤがロックしちゃいますｗ
なので５割程度のフロントブレーキ、４割程度のリヤブレーキって感じでした。
でもヘタにフロントブレーキを残しながら寝かせようとすると、まったく曲がりませんｗｗ
減速は確実に終わらせて、進入時には完全にフロントブレーキは使わない！
使ってもリヤブレーキだけでした。

ＳＳとモタードというキャラの違いもありまして、乗り方が違うのです。


んで？ＶＴＲはどんな乗り方がイイのかしら（　ーωー）？



とりあえず何でもやってみようぜ！！ｗ

もちろん安全マージンを残す事が大事。
公道だと簡単に死んじゃうヨ☆（ゝω・）v

まずはＣＢＲに寄せた乗り方で。フロントブレーキをガッツリ使って・・・。
こりゃ曲がりませんわｗｗｗｗ
危うくガードレールに抱き付くトコだった::(:.;ﾟ;ω;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧ


そ・・・そんじゃＤトラ的な乗り方だと？ど～なん？
フロントブレーキはあまり使わず、使ってもちょっと触る程度に。コーナー進入時には完全に放す！
その代わり、リヤブレーキを多様気味に。

おや？こっちの方がスムーズに曲がれる？
フロントブレーキは使わず、リヤブレーキだけで！
もうリヤブレーキも使わずエンジンブレーキだけで！！ｗ
≡ ＾ω＾）ウヒョー！

うん、こっちの方が良さそうだわね(*・ω・)ｖ
回転落ちが鈍いので、進入時に高回転をキープ出来てさえいれば、立ち上がりでモタつくこともそんなに無いです。その代わり進入時にレッド付近までぶん回す必要がありますｗ
あまりメリハリをつけないようにスムーズに、丁寧に大胆に。
よ～しよし、少しずつ分かって来たっぽい（＾ω＾）

よく言えばＣＢＲよりもパワーが無くて扱いやすく、Ｄトラよりパワーがあって楽。
悪く言えばＣＢＲよりは軽いけど、Ｄトラほどの軽快感は無い。
もっと言えば、ＣＢＲほど身体に負担が無くて楽チンｗ

７０ｋｍほど走ってみましたが、少しずつイメージ通りに動くようになってきました！
少しでも乗り方が分かれば少しずつ余裕が生まれます。
余裕があれば少しずつ乗り方を変えてみたり、ブレーキのポイントを変えてみたり、ラインを変えてみたり。
少しずつ走りの幅が広がっていく(*´ω｀)

でも乗り方次第でまだまだ伸びそうですｗｗ
やっぱり思い通りに動かない原因は俺の乗り方だったか・・・。

そしてやっとリヤタイヤのアマリング消失。


フロントはまだ無理か・・・。


とりあえずの目標は達成できたし、この辺で帰るとするかね。
体力的にはもう少し走れそうだけど、ガソリンが無いッス（；^ω^）
とても家まで無給油では帰れない・・・。
俺の乗り方が問題なのか、燃費はあまりヨロシクナイかなぁ～。
リッター、２０ｋｍってトコですかね。１２ℓで２４０ｋｍ走れる計算。

燃料計どころか警告灯も付いていないというsimple座bestな構造なので、計算しながら乗らないとイカンデスｗｗ

これは思った通り、ドコを走っても楽しそうだぞ！？
もっと色んな所を走りたい！！と思わせてくれるバイクですね(*´ω｀*)

しかし通勤でVTR、休みの日はCBRという約束だったのに・・・。（自分の中で）
通勤でCBRを使おうとは全く思わないので、こりゃいよいよCBR離れが加速しそうな予感(；－ω－）
なんて事を言ってると『もういっそCBRは手放すか、ナンバー切ってサーキット専用車両にしちゃいなヨ！！』というご意見を多方向から頂く訳ですが・・・。



手間がかかっても、金が掛かっても、俺は絶対にCBRを手放せませんね。
惚れた弱みか（　－ω－）ﾌｯ

＼気持ち悪いんだよ！！！／


ところでそろそろ来月の出勤日程が発表になります。
俺の休日申請は希望通り通ったのか！？
そろそろ年末恒例、ツインズカップの申し込みをしたいのねん(´・ω・`)

面白かったらここを押してね（＾ω＾）

新たに入手したセカンドバイク、VTRもやっと仕上がった感があります。
正直言って、金も時間も手間もかかりました（；^ω^）

ここ数日は通勤に活躍してます！

しかし今回は久しぶりのキャブ車！！
寒い朝、エンジンかける時はチョーク引いて、暖機して。
暖まってきたらチョークを戻して・・・。

正直、メンドクセーなぁ(；ーωー)
失って気が付きましたね。インジェクションって便利だわｗ

とりあえず通勤だけですが、５０ｋｍ程度走ったのでタイヤの慣らしも終わりでしょ！！
今日はお休みだし！！

どっか走り行っちゃう？ｗ

ってコトで、いつもはＣＢＲでダラ～ッと流す時に使うルートを走ってみました（＾ω＾）


とある出先で休憩中ｗ

２日間連続で箱根近辺を徘徊してみましたが・・・。
まず最初にビックリしたのはブレーキのコントロール性のシビアさですね。
これはステンメッシュブレーキホースに換えた事による弊害かも知れません。
とにかくレバーのストロークが短いので、コントロール幅が少ないです。

水道の蛇口で例えると、一回転開けると全開になる蛇口。これが純正です。
今の状態は半回転開けると全開になる蛇口みたいな感じです。
あまり強く握り過ぎるとフロントが容赦なくロックします。もちろんリヤも同じ状態。

最初はその感覚がなかなか掴めず、信号で止まるたびに前後輪フルロック。
キョワァァァァ！！と派手なスキール音を上げながら、若干ケツを振りつつ止まるという『まったく、バイク乗ってるヤツはバカばっかりだな。』と言いたげな冷たい視線を一身に受けるというコトが数回ありました。

でもどんな事にも慣れるもんですね。
やっとブレーキの効きの甘さにも、コントロール性のシビアさにも慣れてきた感じです。
もし何か障害物に遭遇した際にブレーキで回避しようという考えは捨てました。
避ける事に全神経を集中したいと思います。

そしてシフトチェンジですが、これもビックリ。
シフトレバーのストロークが短くて、まるでスイッチみたいな感覚なのです。
Ｄトラの場合、ガッチン！！と入る感じだったのに対して、ＶＴＲの場合はカチッ！と入る感じなのです。
タイミングと回転をキッチリ合わせればストロークが短い分、ギヤシフトのロスが少なそうです。
もちろんキッチリ合わせればの話だけどな！！ｗ

気になるコーナリングですが、倒し込みが重いです。
まぁＤトラが異常なぐらい軽かったですからね。
開発者は『ちょくしんあんていせいってなんれすかぁ？（＾ｐ＾）』って感じの人だったのでは？ってぐらい直進でも気を使う車体の軽さでした。その代わり倒し込みの軽さは異常でしたが。

それに比べたら倒し込みが重いなんてのは常識であって、別に驚く事でも無いんですが。
下手するとＣＢＲよりも寝かし込みが重いんじゃね？ってぐらい重く感じます。

でもこれは単純な話で、俺の乗り方に問題があるんでしょうね（；^ω^）
熟練度が足りないのです。以前に乗っていたとは言っても、もう１０年近く前の話ですし。

年末に向けて、もっと走り込まんとイカンデスね（；－ω－）



あ～あと捕捉ですが、ネイキッドなのでカウルがありません。
なので高速で１００ｋｍ/ｈぐらい出すと、風圧でメットが押されて俺の顔が

みたいな感じになりますｗｗ

面白かったらここを押してね（＾ω＾）

最近、仕事が忙しいッス（´・ω・｀）

まぁ暇よりはいいんだけどね。
ＶＴＲ２５０という新たな扶養家族を得ましたので、残業代を稼がにゃイカンのです。
Ｄトラとサヨナラしたのを差し引いても、排気量がデカくなってますからね。
いや～もう、お金がかかる子だのぉ(;´･ω･)

そんな昼下がりの午後。

バイク屋さん　『やっと作業が終わったから、迎えにおいでなさい( ´∀｀)』

俺　『そんじゃお迎えに上がります！！でも遅くなっちゃいますけど？』

バイク屋さん　『仕方ねーなぁ。待っててやるから。』

ってコトで会社帰りにお店に直行。
この日の為にサンバーにはラダーレールを積んでたからね！ｗ


バイク屋さん　「はい、伝票。・・・実車で説明した方が分かり易いか？ｗ」

俺　「あ、それでお願いしま～す（＾ω＾）」

交換した部品はですね・・・。
前後タイヤ、前後スプロケット、チェーン（Ｏリングタイプ）、フロントフォークＯ／Ｈ（インナーパイプ交換）、前後ブレーキホース（ステンメッシュタイプ）、フロントパット、リヤブレーキキャリパーＯ／Ｈ、冷却水、エンジンオイル（モチュール３００ｖ）、オイルエレメント、エアエレメント、スパークプラグ（２本）、バッテリー、シフトチェンジペダル、ヘッドライトバルブ。

以上になりますｗ
後は錆びてるだの緩んでるだのが多数あった模様(´・ω・`)
その辺はほとんどサービスでやってもらった感じですね。

各所ボロかったですけど、一番ビックリしたのはエンジンオイルです。
買ったお店で換えたはずなのに、『え？ウソだろ！？』ってぐらい真っ黒でした。
前回のオーナーさんはメンテとは完全無縁の人だったんですね・・・。

細かい説明を受けて、お支払い。
高く付いたなぁ(　；ω；)っ【２０枚諭吉】(´∀｀　)毎度！！

バイク屋さん　「元々低速トルクが無いのに社外マフラーに換えてるからさ。３０００回転以下は使えないと思っとけよ。」

俺　「タコメーターは１１０００からレッドですけど。そんなに回ります？」



バイク屋さん　「でもまぁ、最初はフラッシングのつもりで乗った方がイイかもなｗｗ」

俺　「ですよね～（；^ω^）」

いや、もしかしたら１０００ｋｍぐらいで交換した方がヨロシイかも知れんぞ・・・。


お店を出たのは午後１０時過ぎ。
いそいそと家に帰ってきて、ＶＴＲを降ろしてガレージへ！！

ＶＴＲよ！！
ここがお前の新しい家だ！！ｗ


バイク屋さんでの作業は終わったので、後は俺のターン！！ｗ
ミラーとグリップ、ブレーキレバー＆クラッチレバーを交換です。


メッキミラーってのがどうにも嫌いでして・・・。
ミラーとレバーはマッドブラック製に交換。
グリップはCBRに付いてたヤツを流用しました。捨てないでヨカッタ！
どうしても白黒で統一したかったんです(｀・ω・´)

あと書くの忘れてましたが、買った時は純正マフラーが付いてたんです。サビだらけでしたけど。
バイク屋さんに入庫する前にコッソリ交換していたのですｗ
純正マフラーだと『これ何気筒？』って言われそうな排気音ですからね。
せっかくのⅤツインなんだし！！
Ⅴツインサウンドを響かせないと勿体無いやんけヽ(`ω´)ﾉ



モリワキのフルエキタイプに交換しましたｗｗ
フルエキってもVTRの場合、そもそもサイレンサー交換ってのは無いのね。純正マフラーが一本物だから。

しかし静か～な大人し～い排気音です。それでもⅤツインサウンドはバッチリ主張してますｗ
なにせＤトラが爆音だったからなぁ・・・。
俺がマヒしてるだけかも（；^ω^）

いや～やっとここまで辿り着いたぜ(；´ω｀)=3 ﾌｩ

ひと眠りして、朝から２０００番の耐水ペーパーで水砥ぎ。
次に液体コンパウンドでひたすら磨き。
仕上げにワックスをかけて終了。

しかし近くで見ると塗装が雑過ぎて泣けてきます。
ゴメンヨォ(　；ω；)っ【ＶＴＲ】


下地処理が甘すぎて段差が・・・。


厚く塗り過ぎてクリアが垂れてる・・・。


はいココもダメ！！


もう・・やめて・・・・。


まぁ３ｍぐらい離れて見る分には大丈夫かなぁ？なんてｗ
え？ダメ？じゃあ５ｍ以上近づかないでください(´・ω・`)
迂闊に近づいちゃった時は、度の合わないメガネとか使用して頂けると幸いです。

だがしかし！！
まだ任意保険に加入してないので、乗れませんｗｗ
今夜あたりお世話になってる保険屋さんに連絡したので、明日は乗れるかな（＾ω＾）

ちなみに保険屋さんに連絡したら『え！？もう納車されたの！？』と言ってました。
まぁ～そうなるよね～（；^ω^）


面白かったらここを押してね（＾ω＾）

ＶＴＲを購入、即日外装バラしたトコでブログは止まってましたが・・・。


その間にも作業は進んでおりました（＾ω＾）


まずは外した外装の塗装ですね。
塗るのはフロントフェンダーとタンク、リヤテールの３つだけです。

車一台を塗ったことを考えれば！！
楽勝ですわ(*ﾟωﾟ)ｖ

一日目に塗装を落として、サフェーサー吹いて、軽く磨いて、白に塗装。
二日目にまた軽く磨いてクリアを吹いて完成。


注：投光器で乾かし中

ってコトで二日間で終了しました。

まぁ～仕上がりとしては３ｍぐらい離れて見れば、『お？綺麗な仕上がりじゃないの！！』となりますが・・・。
３ｍ以上近づくと『ん？なんかココ・・・キタねぇ塗装だなオイｗｗ』
となる仕上がりです。
何度やっても塗装は難しいッス(´・ω・`)

そんで家にお持ち帰り。
タンクとフロントフェンダーを付けて、早速お世話になってるバイク屋さんに入庫です。

『え！？！もう壊れたの！？』と色んな人に言われましたが、壊れた訳ではありません。
走れる事は走れるけど、死ぬ危険性が非常に高いという状態のバイクを買ったのですｗ

そういや購入した中古屋さんの人が『点検終わった後、試乗したんですけど・・・気を付けて帰ってくださいね！』って言ってたなぁ。
サンバーに積んで移動してるから、まだ一度も乗ってないけど。
ってか恐くて乗れねぇよ！！ｗｗ


俺　「持ってきました！お願いします（　＾ω＾）ノ」

バイク屋さん　「お～なんだ、キレイなＶＴＲじゃねぇか。・・・ん？キタねぇと塗装だなオイｗｗ」

予想通りのリアクションをありがとうございます(；´ω｀)

早速ですが依頼作業の確認です。
俺の依頼は前後タイヤ、前後スプロケット、チェーン（Ｏリングタイプ）の交換。
あとはフロントフォークのＯ／Ｈですね。

一番揉めたのはタイヤです。ＢＳ、ＤＵＮＬＯＰの２社から絞り込み！！

こっちがイイッス(　・ω・)ﾉヾ(´∀｀　) こっちがオススメ

協議の結果、ＢＳのＢＴ３９に決定しました。



ＤＵＮＬＯＰのＴＴ９００ＧＰも試してみたかったけどね。
まぁ通勤仕様なので、一歩引きました。
あと追加でブレーキホースをステンメッシュタイプに交換してもらうコトに。

バイク屋さん　「他に追加が出たら連絡するよ(・∀・)」

ってコトでＶＴＲはお任せして、俺はまだやる事があるんだぜ！！

すり切れてボロボロになったシートを張り替えるのだ(｀・ω・´)
最近は張り替え用シートってのを売ってるのを俺は知っている！！ｗ
３０００円というリーズナブルなお値段に惹かれ、Ａｍａｚｏｎで購入。

もちろん俺にはシート張替えの経験はありません。
なのでYouTubeで職人さんが張り替えてる動画を凝視してお勉強です。

ナルホドォ(　･ω･)　【動画】

ってコトで２時間ぐらいシートと格闘した結果、何とか張り替え完了。
あとはテールカウルとドッキングです！！



パッと見た感じだと、初めてにしては上出来かと思いますが。
長時間座ってたり動いてたりすると！！シワになったりしそうな予感ｗ

そんで昨夜、仕事帰りに中間報告を聞くためバイク屋さんに。



バイク屋さん　「お前は・・色々と酷いのを買ったなぁ・・・。」

うぅ・・・嫌な予感がする(;´･ω･)

フロントフォーク、インナーパイプの錆が酷く、深いため要交換。
リヤキャリパーはピストンが錆びてて動かない。
左右に転倒したためか、シフトレバーもリヤブレーキレバーも曲がってる。リヤブレーキレバーの留め金が付いて無いので、横にズレてくる。下手すると走ってる最中に脱落の危険アリ。
スロットルワイヤーが錆びててスロットルが戻らない。ってか引きも戻しも動きが渋い。
一日放置しただけでバッテリーが上がってる。
クルマ用のヘッドライトバルブが付いてる。（非耐振性）
細かく書くと他にも何点かありますが、とにかく酷い状態ですた(´・ω・`)

俺　「問題ある箇所を直して、お幾らぐらいになりますでしょうか？」

バイク屋さん　「そうだなぁ・・・２０万ぐらいかな。」



買った時の値段を超えちゃったｗｗｗｗ
ヤッチャッタね＼(＾ω＾)／

バイク屋さん　「でもお前の事だから、どうせ新車を買ったとしても弄るんだろぉ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」

俺　「さすが！よくご存じでいらっしゃる（＾ω＾）」

バイク屋さん　「仮に３６万で買っても、このレベルのVTRは買えんぞ。純正で使ってるより高価な部品に換えてるからな。」

俺　「まぁそうですけどね～。でも１６万で買って、２０万かけて仕上げるって。世間的に見てど～なんでしょ。」

バイク屋さん　「嫌なら止めても良いけどぉ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」

俺　「このまま進めてください(*＾ω＾)」


幸いな事にエンジンは異音も無く、問題無さそう。転倒歴があるっぽいけどフレームには傷が無いし。
ちなみに買ったお店でエンジンオイル交換はしてくれたみたいです。
もちろんエンジンオイル、エレメントもすぐに換えるけどな！！ｗｗ

作業自体はあと２～３日で終了するそうです。
休みの日程が合わないので、会社帰りにお迎えに行くぞ(｀・ω・´)

そういや俺、まだ任意保険に入ってねぇよ・・・。
明日にでも保険屋さんに連絡せねば！！

面白かったらここを押してね（＾ω＾）